Scania LB 140 Truck & Aanhanger

Scania LB 140 Truck and Trailer

Het Project

The Project

Ik liep al een poos met de gedachte om de Scania LB 141 truck en aanhanger die ik in 2009 heb gebouwd te gaan restaureren cq te Up-daten. 

In mijn bouwdoos voorraad had ik nog 2 dozen van de 141 Heller liggen met nog wat extra onderdelen. Had al de set CTM022 voor de Scania LB serie van CTM in huis, dus de knoop door gehakt en de verbouwing in gang gezet. 

Eerst de velgen, triangel en kist van de aanhanger verwijderd. Toen de laadbak, cabine, tanks, kist en velgen van het truckchassis gehaald. 

Ik ben vanaf begin af aan nooit echt tevreden geweest over de cabine en dat is ook de reden van de verbouwing. Zoals de titel aangeeft is het plan voor de verbouwing om der een LB 140 van te gaan maken. De kleur stelling zal ook enigszins wat gewijzigd worden. De cabine word gebouw van een nieuwe die ik in voorraad heb want de huidige cabine was al een restauratie van een ander model. Ook de accessoires zullen wat aangepast gaan worden maar wel passend in het geheel.

I had been thinking for a while about restoring or updating the Scania LB 141 truck and trailer that I built in 2009. 

In my kit stock I still had 2 boxes of the 141 Heller with some extra parts. Already had a the set CTM022 for the Scania LB series from CTM at home, so I took the plunge and started the renovation. 

First removed the rims, triangle and box from the trailer. Then the cargo box, cabin, tanks, box and rims were removed from the truck chassis. .

I have never been really satisfied with the cabin from the start and that is also the reason for the renovation. As the title indicates, the plan for the renovation is to turn it into an LB 140. The color scheme will also be slightly changed. The cabin will be built from a new one that I have in stock because the current cabin was already a restoration of another model. The accessories will also be adjusted a bit, but they will fit in with the whole.

 De Bouw 

The Build

De Aanhanger

The Trailer

Bij het demonteren van de aanhanger bleek de bodem en chassis niet te voldoen aan wat ik wilde dat ik het besloot genomen heb om een compleet nieuw chassis met bodem te bouwen.

Van Polystyrol Plaat en Evergreen Strips heb ik een compleet nieuw onderstel gemaakt voor de aanhanger. Het molenstel heb ik gedeeltelijk verbouwd en voorzien van de nodige details Verder heb ik een kooi/rek waar reservebanden enz in kunnen, 2 kisten en een nieuwe achterbumper gebouwd.

When I dismantled the trailer, it turned out that the floor and chassis weren't what I needed, so I decided to build a completely new chassis and floor.

I made a completely new chassis for the trailer from Polystyrene Sheeting and Evergreen Strips. I partially rebuilt the windmill assembly and added the necessary details. I also built a cage/rack for spare tires, etc., two boxes, and a new rear bumper.

Laadbak Motorwagen

Cargo Box Truck

 Ook voor de bak die op de truck moet komen van Polystyrol plaat en Evergreen Strips heb een compleet nieuw onderkant gemaakt in de zelfde style als dat de aanhanger is gebouwd.

Het was in eerste instantie de bedoeling om van de bakken ook de schotten te behouden maar naar het verwijderen van de bodems van beide bakken kwam ik tot de conclusie dat nieuwen maken de beste optie was. Dus besloten om van de bakken alleen de huifen te gebruiken en nieuwe onderranden gebouwd omdat de ouden te beschadigd waren.

I also made a completely new underside for the box that will be mounted on the truck, using polystyrene sheeting and Evergreen Strips, in the same style as the trailer.

The initial plan was to keep the bulkheads of the boxes, but after removing the bottoms of both boxes, I concluded that making new ones was the best option. So I decided to use only the canopies from the boxes and built new undersides because the old ones were too damaged.

De Cabine Deel 1

The Cab Part 1

Aan de Cabine de nodige aanpassing aangebracht aan de gril met behulp van de CTM set. De bumper is omgebouwd naar die voor een 140 door de koplampen er in te bouwen en er een beugel onder bebouwd waard de nodige extra verlichting in gemonteerd gaat worden.

Verder heb ik er een dakrek met lichtbak en loopplateau gebouwd die word afgewerkt met hout.

The necessary modifications were made to the cab using the CTM kit on the gril. The bumper was converted to a 140-style bumper by installing the headlights and adding a bracket underneath to accommodate the necessary additional lighting.

I also built a roof rack with a light box and a walkway, which will be finished with wood.

Het Chassis Bouw

The Chassis Build

Heb een 700l tank gebouwd met behulp van wat resin correcte zijkanten en Evergreen plaatmateriaal . Op het chassis het ik de tanksteunen van CTM gebruikt.

Het truck chassis is gemaakt van een Scania 2 serie chassis dat ik helemaal kaal heb gemaakt en aan de voorkant heb aangepast naar het Scania 141 chassis. De vooras is van de Heller 141 afkomstig.

De accubak is scratch build zoals een 1410/141 Scania bakwagen dit heeft en voorzien van CTA accu's. Dit geld ook voor de luchtketels.

Het Italeri Boogie lift heb ik gesloopt en de verbindingspunten, waar alles hoort te scharnieren, open gemaakt zodat het niet een geheel meer is.  Tevens heb ik de trekas van de 1 serie van Heller gebruikt omdat deze toch anders is dan die van de 2 serie Scania.

Ook diverse aanpassingen en detailleringen gedaan aan de assen en het chassis die op de foto's te zien zijn. 

ZOEK EN GIJ ZULT VINDEN!!

De bodemplaat heeft de zelfde stijl spatborden gekregen, de ophanging voor de kisten zijn het zelfde als op de aanhanger net als de nieuwe achterbumper, alleen is deze voorzien van een inkeping voor de vangmuilkoppeling

Built a 700l tank using some resin correct sides and Evergreen sheet meterial. On the chassis I used CTM tank supports.

I made the truck chassis from a Scania 2 series chassis that I made completely bare and modified the front to the Scania 141 chassis. The front axle comes from the Heller 141.

The battery box is scratch build like a 140/141 scania box truck and equipped with CTA batteries. This also applies to the air barrels.

I dismantled the Italeri Boogie lift and opened up the connection points, where everything should hinge, so that it is no longer a whole. I also used the drive shaft of the 1 series from Heller because it is different from that of the 2 series Scania.

Also various adjustments and details have been made to the axles and the chassis that can be seen in the photos. SEARCH AND YOU WILL FIND!! 

The floor pan has been given the same style of mudguards, the suspension for the boxes is the same as on the trailer, as is the new rear bumper, only this one is provided with a notch for the catch coupling

De 14 liter V8 Motor

The 14 literV8 Engine

Voor de opbouw van de motor heb ik zowel Heller als Italeri (de zwarte) onderdelen gebruikt.  Daarvoor moest er her en der wat aangepast worden, Vervolgens veel detail werk gedaan wat betreft leidingen en dergelijken

For the engine build I used both Heller and Italeri (the black) parts. Some adjustments were needed here and there. Then I did some detail work on pipes and such.

Bakken en Chassis

Boxes and Chassis

De bakken zijn nu op de bodems gelijmd, hierdoor de bakken op het chassis kunnen plaatsen om te zien of alles klopt en hoe het lijkt

De aanhanger en het chassis is voorzien van zijn eerste leiding werk en nog wat ander kleine dingetjes gedaan aan de voorbumper betreffende de verstralers en mistlampen

The trays are now glued to the floor pans, allowing me to place them on the chassis to see if everything fits and how it looks.

The trailer and the chassis has its first plumbing, and some other minor work has been done on the front bumper, including the spotlights and fog lights.

  Eerste Verf

First Paint

Het bouwproces is in hoofdlijnen ten einde, op misschien wat kleine dingetjes na. Als primer heb ik "Grey Filler" van ZeroPaint gebruik en daarna in "Red Oxide" primer gespoten zodat ik een mooie ondergrond kreeg onder de hoofdkleur voor het aanbrengen van roest op de plekken waar ik het graag roest wil hebben en plekken waar roest voorkomt bij een voertuig van zo'n 6 jaar oud.  De bakken zijn daarmee gespoten  zitten al gedeeltelijk in de verf.

De de motor heeft zijn groene kleur gekregen en diverse onderdelen zijn in primer gespoten.

The build process is essentially complete, with perhaps a few minor issues. I used ZeroPaint's "Grey Filler" as a primer and then sprayed it with "Red Oxide" primer to create a good base under the main color for applying rust to the areas I want rust to appear, as well as areas where rust is common on a vehicle that's about six years old. The buckets have been sprayed with this primer and are already partially covered in paint.

The engine has been painted green and various parts have been sprayed with primer.

Kleine  Dngetjes

Small Things

De laatste dingetjes afgemaakt die nog moesten gebeuren.

Aan de zijkanten op de hoeken van de cabine voor de deuren de regengoot gemaakt. Deze loopt van boven naar beneden en voorkomt dat er regen via de voorkant van de deur naar binnen kan komen.

Op de beide achterbumpers aan de binnenkant achterlamp kappen voor de hamburgerlampen gemaakt.

Ook heb ik een nieuwe triangel gebouwd voor het molenstel gebouwd. Een van ronde buizen was nooit toegestaan in Nederland, vandaar de aanpassing.

Ik heb nog twee trekogen op de achterbumper van de aanhanger gemaakt waarvoor ik nog twee blokken op de chassis balken gemaakt waar ze aan gemonteerd worden.

Aan de onderkant van bak die op de motorwagen komt nog een ophanging gemaakt voor een trekstang die dan boven de accubak en het reservewiel komt te hangen.

De velgen voorzien van de nodige wielmoeren. Dezen komen van MENG en ik heb die van 1,4mm gebruikt wat exact overeenkomt met een echte moer van 33mm. 

Helaas zijn de 140 / 141 PE opstappen voor aan de voorbumper van CTM mislukt en heb ik uit de koplamp Unit van een 2 serie en wat styreenplaat twee opstappen voor de bumper gemaakt. Daarna die aan de bumper gelijmd en de bumper aan het chassis gemaakt

Finished the last few things that still needed to be done.

I built a rain gutter on the sides of the cab corners in front of the doors. This runs from top to bottom and prevents rain from entering through the front of the door.

I built rear lamp covers for the hamburger lights on the inside of both rear bumpers. I also built a new triangle for the windmill.

One made from round tubing was never permitted in the Netherlands, hence the modification.

I also made two towing eyes on the rear bumper of the trailer, for which I also made two blocks on the chassis beams to mount them.

On the underside of the box that will be mounted on the truck, I built a mounting for a tow bar, which will then hang above the battery box and the spare tire.

The rims were fitted with the necessary wheel nuts. These are from MENG, and I used 1.4mm ones, which exactly match a real 33mm nut. Unfortunately, the 140/141 PE steps for the CTM front bumper failed, so I made two steps for the bumper from the headlight unit of a 2 series and some styrene sheet. Then I glued these to the bumper and attached the bumper to the chassis.

Verf en Toevoegingen

Paint and Additives

Nadat ik het chassis en andere onderdelen in de primer had zat ik in het eerste boek van Jan Rosecky aan kijken naar de 141 uit zijn eerste boek, toen zag dat ik iets was vergeten. Namelijk de installatie om de cabine te kunnen kantellen en te vergrendelen plus op dat moment kwam ik tot de ontdekking dat ik ook het ophangsysteem voor de uitlaat was vergeten te bouwen. 

Dus de twee vergrendellingen aan de cabine achter steun gemaakt, een hefcilinder om de cabine te kantelen en de daarbij behoren de pomp mechanisme met het nodige leiding werk. Dit er op gebouwd en daarna kwam ik tot de ontdekking dat de voor bumper te ver naar achteren stond waardoor de cabine niet paste, dus zaagje gepakt, chassis voor het kantelpunt door gezaagd en de bumper zo gemaakt dat hij later weer aan het chassis gelijmd kan worden.

Verder tot de ontdekking gekomen dat het filterhuis te dicht tegen het chassis zit waardoor de cilinder voor het kantelen van de cabine niet vrij kan bewegen, dus het filterhuis verwijderd en zo aangepast dat het wel wil en ook direct maar wat meer details aangebracht zoals bevestigings banden met bouten en moeren. Verder een ander kleurtje gegeven voor wat contrast plus de uitlaat heb ik voorzien van bevestigings banden waarmee de uitlaat aan de ophangijzers bevestigt word.

Ik vond de kleur groen die de motor had niet zo denderend (officieels Detroit Engine Green) en na wat door mijn foto's gekeken te hebben kwam ik toch best wel wat 14 liters tegen met een wat blauwe kleur dat sprak mij meer aan. Dus de motor heeft een nieuw kleurtje gekregen. Bij de kleur Detriod Diesel zp1601 een lading donker blauw gedaan die tot deze kleur geleid heeft, en mij bevalt.

Diverse onderdelen van het blok met de hand geverfd in de kleuren die het zou kunnen hebben afgaande op originele foto's en wat ik vond lijken.

Ook de accessoires die ik er bij doe voor in de kisten en het rek hebben ook hun kleurtje gekregen.

Alle onderdelen van de truck eerst voorzien van een laagje primer waarnaar er een laag Oxide primer over heen gespoten is, waar dan weer een laag haarlak over heen zit. Vervolgens zijn alle onderdelen voorzien van hun laagje verf.

Om alles wat interessanter voor het oog te maken bepaalde onderdeeltjes een ander kleurtje gegeven waar door het er allemaal wat leuker uit ziet.

Voor het verven van dit model maak ik gebruik van Zero Paint. Ik heb verven gekozen van voortuigen uit de jaren zeventig omdat de truck ook uit die perioden komt. Het chassis van de truck, onderkant van de bak, de assen en molenstel van de aanhanger en de onderkant van de aanhanger zijn gespoten in de kleur Lime stone zp1600 Landrover serie 3,  de cabine, bak kleppen en de zijkant van de kleppen met Nissan 1970's safari rally RACING RED zp1417.

Voor de huifen heb ik zp1974 Brabham BT44 Brown gebruikt maar die kleur was mij niet donker genoeg toen gemengd met zwart. Nu ben ik wel tevreden.

De accessoires zoals het rek, kisten bumper en velgen hebben de kleur German Grey zp1252 gekregen

De binnenkant van de cabine is gespoten in licht grijs en grijs van Vallejo en de zittingen met Leaderblack van Zero Paint. Het dashboard met mat zwart van ZP en voorzien van de PE Dash van CTM

 

After a put the chassis and other parts in the primer I was looking at the 141 in Jan Rosecky's first book when I realized I'd forgotten something. Namely, the installation for tilting and locking the cab. At that point, I realized I'd also forgotten to build the exhaust mouting system.

So, I made the two locks on the rear support of the cab, a lifting cylinder to tilt the cab, and the associated pump mechanism with the necessary piping. After mounting these, I realized the front bumper was too far back, preventing the cab from fitting. So I grabbed a saw, cut the chassis in front of the tilt point, and made the bumper so it could be glued back to the chassis later.

I also discovered that the filter housing is too close to the chassis, preventing the cylinder for tilting the cab from moving freely. So I removed the filter housing and modified it to allow it to move freely. I also added some more details, such as mounting straps with nuts and bolts. I also gave it a different color for some contrast. I also fitted mounting straps to the exhaust with which it is secured the mouting brackets.

I wasn't too impressed with the engine's green (officially Detroit Engine Green), but after browsing through my photos, I found quite a few 14-liter engines with a slightly bluer hue that appealed to me more. So, the engine got a new color. I added a layer of dark blue to the Detriod Diesel ZP1601, resulting in this color, which I like. Various engine parts were hand-painted in colors they might have been based on the original photos and what I thought looked like. The accessories I'm adding for the crates and the rack have also been painted.

All truck parts were first primed, followed by a coat of oxide primer, followed by a coat of hairspray. Finally, all the parts received their respective coats of paint. To make everything a bit more visually appealing, certain parts were painted a different color, which makes everything look a bit nicer.

I'm using Zero Paint to paint this model. I chose paints from vehicles from the 1970s because the truck also comes from that period. The truck chassis, the underside of the bed, the axles and trailer gear, and the underside of the trailer were painted in Lime Stone ZP1600 Land Rover Series 3. The cab, bed ramps, and the sides of the ramps were painted in Nissan 1970s Safari Rally RACING RED ZP1417. For the hoods, I used ZP1974 Brabham BT44 Brown, but that color wasn't dark enough for me when mixed with black. Now I'm happy with it.

The accessories, such as the rack, box bumper, and rims, were painted German Grey ZP1252.

The interior of the cab was painted in Vallejo Light Grey and Grey, and the seats were painted in Zero Paint Leader Black. The dashboard was painted in Matte Black by ZP and fitted with the PE Dash by CTM.

De Bakken

The Boxes

Nadat de bakken volledig in de verf ware gespoten was het tijd om onder de aanhanger de nodige (zwarte) leidingen voor verlichting aan te brengen waarna we de onderkant van de  vloeren hebben voorzien van modelbouwfineer hout van 6mm breed en 0,7mm dik.

Dit was een leuke uitdaging on te doen. Ik heb dit zoals je op de foto kunt zien de latjes in korte stukken gesneden om ze makkelijker te kunnen plaatsen. Maar op zo'n lengte de naden precies onder de dwarsbalken komen.

Daarna de kleppen voorzien van de houten fineer stips en dezen in de bijbehorende vakken gelijmd.

Daarvoor de bumper van de aanhanger voorzien van de achterlampen, sleephaken kenteken en overige platen.

Verder ook de spanhaken van de zeilen aluminium geverfd en het spankoord mat zwart.

After the boxes were fully painted, it was time to install the necessary (black) lighting conduits underneath the trailer. After that, we covered the underside of the floors with 6mm wide and 0.7mm thick model-building veneer.

This was a fun challenge to complete. As you can see in the photo, I cut the slats into short pieces for easier installation. At this length, the seams would be perfectly aligned under the crossbeams.

Then I applied the wooden veneer stips to the flaps and glued them into their corresponding slots.

In between, I installed the trailer bumper with the lights, tow hooks, license plate, and other plates.

Furthermore, the tension hooks of the sails are painted aluminum and the tension cord is matt black.

Het Chassis Opbouwen

The Chassis Build Up

Het volgende wat er op het programma stond was het opbouwen van het truck chassis. De velgen zijn eerst in grijze Primer gespoten om ze later in hun eindkleur te spuiten.

Het chassis staat nu ook in kleur en de onderdelen die er toe doen hebben een andere kleur gekregen om het wat interessanter te maken zoals de hefcilinder voor de cabine, trommelremmen enz.

De achterbumper is nu ook voorzien van verlichting, kenteken enz. 

Verder het chassis verweerd door het aanbrengen van een dark wash en roest pigment van Vallejo. Het zelfde heb ik gedaan met het motor blok en deze daarna in het chassis geplaatst en alle leidingen aangesloten.

Toen was het tijd voor het monteren van de Diezeltank en uitlaat. De uitlaat is eerst met Red Oxide primer gespoten en daarna met lichte en donkere washes en pigmenten bewerkt om een mooi roest effect te krijgen. 

Next on the agenda was assembling the truck chassis. The rims were first sprayed with gray primer and later painted in their final color.

The chassis is now also painted, and the important parts, such as the cab lift cylinder, drum brakes, etc., have been repainted to make it more interesting.

The rear bumper now also has lights, a license plate, and more.

Furthermore, the chassis was weathered by applying a dark wash and rust pigment from Vallejo. I did the same with the engine block, then installed it in the chassis and connected all the pipes.

Then it was time to install the diesel tank and exhaust. The exhaust was first sprayed with red oxide primer and then treated with light and dark washes and pigments to create a nice rust effect.

De Kisten en het Rek

The Boxes and the Rack

Na het in kleur gezet hebben van het rek en de kisten was het tijd om de bodem van het rek te voorzien van de houten vloer. Hiervoor heb ik het zelfde hout gebruikt als wat ik voor de kisten heb gebruikt om daarna de accessoires er aan toe gevoegd. 

Het hout van de kisten dat ik had afgeplakt en nu na het verven in German Grey was het tijd om de plakband er af te halen om het eindresultaat te zien. Tevens van het zelfde hout ook een tussen vloer er in gemaakt en de kisten voorzien van de accessoires. 

Verder op diverse plekken van het rek en kisten het verf verwijderd met schuurpapier om zo het roest te voorschijn te laten komen en een mooie verwering te krijgen en het een wat oudere uitstraling te geven

After staining the rack and crates, it was time to add a wooden floor to the bottom of the rack. I used the same wood as the crates, and then added the accessories.

I had masked off the wood of the crates, and now, after painting them in German Grey, it was time to remove the tape to see the final result.

I also created a false floor from the same wood, and then added the accessories to the crates.

I also sanded off the paint in various places on the rack and crates to reveal the rust, create a beautiful weathering, and give them a slightly older look.

De Aanhanger 

The Trailer

Het volgende wat er er geburen moet is het afbouwen van de aanhanger. Het eerste wat er gebeuren moest was het plaatsen van de assen inclusief de rem en lucht leidingen.

Na dat dat gebeurt was was het tijd om de onderkant en de achterbumper te gaan verweren. Hiervoor gebruikt gemaakt van Vallejo washes en 502 Abteilung oil paint waarvan ik diverse kleuren gemengd heb om een mooie effect qua kleur  te krijgen. Dit zelfde geld ook voor de onderkant van de bak voor de truck. 

De plekken waar ik deze verwering vooral heb toegepast zijn de plekken waar de banden zitten.

Next up is finishing the trailer. First, the axles, including the brake and air lines, needed to be installed.

After that, it was time to weather the underside and rear bumper. I used Vallejo washes and 502 Abteilung oil paint, mixing several colors to achieve a nice color effect. The same goes for the underside of the truck bed.

The areas where I primarily applied this weathering were the tire areas.

Cabine  Opbouw

Cab Build Up

Nu alle onderdelen van de cabine in de eindkleur staan is het tijd om de cabine in elkaar te zetten. Dit kan een vervelde operatie zijn en velen van jullie dit een Heller 141 gebouwd hebben weten waar ik het over heb. 

Beide bedden heb ik voorzien van stof en het onderbed van een kussen met dekbed en de binnenwand heb ik voorzien van gordijnen die ik gemaakt heb van een stuk stof

Na, in het verleden al meerdere Heller 141ers gebouwd te hebben, wist ik wat de beste manier is om dit aan te pakken.

Als eerste, zoals jullie in het begin hebben kunnen zien lijm je de bodemplaat, de achterwand en spatborden. Dan wanneer alles geverfd is lijm je eerst de front met de radiator aan de bodemplaat. Daarna lijm je de binnen achterwand er in voor de stevigheid. Het lastige hiervan is het glas wat tussen de beide wanden te plaatsen en er goed in te krijgen. Ik heb ze eerst aan de achterwand gelijmd en toen de binnenwand. Om de wanden goed tegen elkaar te lijmen is het het beste om gebruik te maken van heel veel klemtangetjes en twee stukjes hout om de achterwand mooi recht te krijgen.

Toen was het tijd om de gril met raam aan de bodemplaat te lijmen met de voorraam om vervolgens het dashboard er in te lijmen incl de stoelen. Dan gaat het dak er op waardoor de cabine compleet in elkaar zit maar zonder de deuren.

Om het dak er goed op te krijgen heb ik een stukje hout gepakt en om de juiste lengte gezaagd en deze aan de binnenkant van de cabine geplaatst waardoor het midden van de voorruit en het midden van de achterwand zodat de dit gedeelte goed tegen het dak word gedrukt. Wat het grootste probleem van de Heller 141 is, is het plaatsen van de Deuren, vooral wanneer je die gesloten wilt hebben. 

Nu heb ik de keuze gemaakt om ze open te laten zodat de binnenkant van de cabine ook bewonderd kan worden. 

Verder de binnenkanten van de wielkasten van de cabine ook verweerd incl motortunnel en de binnenkant van de cabine voorzien van wat vuil pigmenten wat zand moet voorstellen. Als laatste het dakrek geplaatst en ook daaronder wat verwering aangebracht. Vuil van wat tijdens het wassen nooit bereikt wordt.

Now that all the cabin parts have been given their final color, it's time to assemble the cabin. This can be a tedious process, and many of you who have built a Heller 141 know what I'm talking about.

I covered both beds with fabric, the bottom bed with a pillow and duvet, and the inner wall with curtains made from a piece of fabric. Having built several Heller 141s in the past, I knew the best way to approach this.

First, as you may have seen at the beginning, you glue the floor pan, the rear wall, and the fenders. Then, once everything is painted, you first glue the front with the radiator to the floor pan. Then you glue the inner rear wall in for strength. The tricky part is fitting the glass between the two walls and getting it in properly. I glued it to the rear wall first, and then the inner wall. To glue the walls together properly, it's best to use plenty of clamps and two pieces of wood to get the rear wall nice and straight.

Then it was time to glue the grille and window to the floor pane, along with the front window. Then glue in the dashboard and seats. Then the roof goes on, completing the cabin, but without the doors.

To get the roof properly positioned, I took a piece of wood, sawed it to the correct length, and placed it inside the cab, centering the windshield and rear wall so that these sections were pressed firmly against the roof. The biggest problem with the Heller 141 is fitting the doors, especially when you want them closed. I've now decided to leave them open so the interior of the cab can be admired.

I also weathered the insides of the cab's wheel arches, including the engine tunnel, and applied some dirt pigments to the inside of the cab, which are supposed to represent sand. Finally, I installed the roof rack and added some weathering underneath. This is dirt that never gets touched during a car wash.

Laatste Loodjes

Final Steps

Nu de Cabine klaar is is het tijd om het Chassis en de Bak met elkaar te verenigen. Maar eerst de trekstang aan de bak bevestigt en voorzien van borgpennen die met een kettinkje aan de bak bevestigt zijn.

De vereniging tussen bak en chassis ging zonder problemen  en toen was het tijd om de aanhanger en de het truck chassis te voorzien van de velgen met daarom heen wat rubber.

Om de velgen vast te lijmen op de assen (Resin Remtrommels) heb ik gebruik gemaakt van secondelijm. Maar om het allemaal wat steviger te maken heb ik in alle trommels 2 messing pennen van 1mm gemaakt waar de velgen dan weer overheen vallen om er voor te zorgen dan ze er niet afvallen en ook op d ejuiste plek komen te zitten.

Now that the cab is finished, it's time to join the chassis and the box. First, I attached the drawbar to the box and fitted it with locking pins, which are then secured to the box with a chain.

The connection between the box and chassis went smoothly, and then it was time to fit the trailer and truck chassis with rims and some rubber around them.

I used superglue to glue the rims to the axles (resin brake drums). To make everything a bit more sturdy, I added two 1mm brass pins to each drum, which the rims then fit over to ensure they don't fall off and are properly positioned.

Grote problemen

Big problems

Na De laadbak en het chassis waren met elkaar verenigd zijn is de volgende stap het plaatsen van de cabine, en toen gebeurde het, de frees van elke modelbouwer;

HET PAST NIET, DE CABINE GAAT NIET DICHT, HEELLLLPPPPPP!!!!!!!!!!!!!

Wat bleek, ondanks veel passen en meten in het bouwproces, blijkt de radiator bij het dicht gaan tegen de ventilator aan komt.

Hiervoor waren er drie modelijkheden.

1; de radiator zit te ver naar achteren,

2; het blok staat te ver naar voren wat niet veranderd kan worden

3; de ventilator zit te ver van het blok af.

Na alles eens goed bestudeerd, bleek dat zowel de ventilator als de radiator verplaats kunnen worden, de ventilator dichter naar het blok en de radiator dichter tegen de gril aanzetten.

De ventilator was niet zo lastig, die liet zich gemakkelijk verwijderen waardoor het mogelijk was om van de ventilator as iets af gevijld kon worden. Dit werd zo’n 2 mm. Maar toen was ik er nog niet want de ventilator beschermkap was ook te breed dus die nog in dikte aangepast.

De radiator was en iets grotere ingreep. Deze voorzichtig los gesneden van de bodemplaat, uit elkaar gehaald en dunner gemaakt, ongeveer 1,5 mm. Daarna nieuwe bevestiging beugels aan de radiator gemaakt waardoor deze 3 mm dichter tegen de grip aan kwam, hier help nu eenmaal elke mm. Uit eindelijk alles netje gemonteerd na het geven ven een nieuw likje verf.

Cabine weer op chassis geplaatst, voorzichtig dicht doen en nu zit er 4 mm ruimte tussen radiator en ventilator. Operatie gelukt, maar nog wil de cabine niet in rijstand komen.

In verder onderzoek tot de ontdekking gekomen dat die dikke V8 niet in de motortunnel past, hij is te vet. Wat blijkt, de cabine vloer blijkt hangen op de motor.

 

Operatie nummer 2.

Met de Dremel en een fijn steenfrees voorzichtig materiaal van de motortunnel weg gehaald en de boven kant van de motor wat versmald waardoor de cabine nu wel op zijn plaats viel. Toen was het tijd om de nodige leidingen van uit het chassis met de cabinevloer te verbinden. Tevens de hefcilinder voor het Kantelen aan de cabine gemonteerd die tijdens het plaatsen perfect in het andere deel terecht kwam.

Nadat de cabine geplaatst was kon de voorbumper ook geplaatst worden en de verlichting kon worden voorzien van de bekabeling waardoor het chassis nu af is.

Toen was het tijd om de deuren te monteren en de gril te voorzien van de nodige badges en borden.

Nu de truck en aanhanger op hun wielen staan is het ook mogelijk om de trialgel van de aanhanger te montering waardoor dit project tot en einde is gekomen.

After the cargo bed and chassis were joined, the next step was to install the cab, and then it happened, every model builder's cutter:

IT DOESN'T FIT, THE CAB WON'T CLOS, HEELLLLPPPPPP!!!!!!!!!!!!!

Despite much trial and error during the construction process, it turned out that the radiator was hitting the fan when closing.

There were three possible solutions for this:

1) the radiator was too far back,

2) the engine was too far forward, which couldn't be changed, 3) the fan was too far from the engine.

After careful consideration, it turned out that both the fan and the radiator could be relocated, with the fan closer to the engine and the radiator closer to the grille.

The fan wasn't too difficult; it was easy to remove, allowing me to file off a bit of the fan shaft. This turned out to be about 2 mm. But I wasn't quite there yet because the fan guard was also too wide, so I had to adjust the thickness of that. The radiator required a slightly larger operation. I carefully cut it loose from the floor pan, took it apart, and thinned it down to about 1.5 mm. Then I made new mounting brackets for the radiator, bringing it 3 mm closer to the grip—every millimeter helps here. Finally, everything was neatly reassembled after a fresh coat of paint.

I placed the cab back on the chassis, carefully closed it, and now there's 4 mm of space between the radiator and the fan. The operation was successful, but the cab still wouldn't move into driving position. Further investigation revealed that the powerful V8 wouldn't fit in the engine tunnel; it was too thick. As it turns out, the cab floor was hanging from the engine.

 

Operation number 2.

Using the Dremel and a fine stone cutter, I carefully removed material from the engine tunnel and narrowed the top of the engine slightly, allowing the cab to fit into place. Then it was time to connect the necessary lines from the chassis to the cab floor. I also installed the tilt cylinder to the cab, which fit perfectly into the other section during installation.

After the cab was installed, the front bumper could be fitted and the lights could be wired, completing the chassis.

Then it was time to install the doors and add the necessary badges and signs to the grille.

Now that the truck and trailer are on their wheels, it's also possible to install the trailer's trial gel, bringing this project to a close.

Eind Resultaat Foto's

Final Result Pictures

Eind bestemming

Final Destination

Tentoonstellingen

Exhibitions

Jabbeke 2025 ON THE ROAD SHOW

ESM IMPS Show 2025 EXPO Hallen Houten

Met de onderstaande links kom je telkens op een pagina op van mijn FaceBook terecht waar ik tijdens de bouw in totaal een 6 delig bouwverslag over dit project bijgehouden heb gedurende het bouwproces

Elke link komt op de Update van het Model van dat moment uit.

The links below will take you to a page on my Facebook page where I kept a six-part construction report about this project throughout the build.

Each link leads to the Model Update at that time.